国标波形梁钢护栏零部件的标准

波形梁钢护栏是道路中间开口处组合型波形板活动式钢护栏，由两根波形钢护栏和固定夹在其间的两根柱子组成，两根柱子固定在两根波形钢护栏之间，那国标波形梁钢护栏对零部件标准要求是什么呢?

道路正常运行时，该护栏可利用塞柱轻松插入开口处预先安装的塞孔，起到隔离和保护作用，并与道路外的护栏带相呼应，配合整齐美观。车辆碰撞时，波形梁钢护栏具有很好的耐撞性和能量吸收作用，因此不仅不容易碰撞，而且对车辆和认可人员也有很好的保护作用。

护栏板、立柱、防阻块、横格梁等零部件要遵守产品标准的规定。

波形梁是首先与失控车辆接触的零部件，通过波形梁的传输将冲击力分散到多个柱子上，通过柱子将力传递给基础土壤。失控车辆和护栏的作用会随着时间的推移不断改变作用位置，波浪护栏板主要承受拉伸力，碰撞车辆冲击会展开波纹吸收能量。波浪梁除了满足抗拉强度要求外，护栏板还有很好的指南和能量吸收性能。

波形梁钢护栏是可以大致看作弹性基础的点支撑的连续梁。车辆是作用在护栏上特定角度(=10 ~ 20)的碰撞力，可以分解为垂直作用在护栏上的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、柱子变形，平行力继续改变干涉方向和位置。波形梁、柱子和基础土壤共同承受这种碰撞力，波形梁主要能承受拉力。柱子主要受到弯矩。在冲突过程中，柱子起着非常重要的支撑作用。为了提高立柱的强度，可以用增加惯性矩的方法来表示惯性矩。转动惯量受柱截面形状和面积的影响。

实际上，各国都用不同形状的钢作为柱子。例如，澳大利亚采用矩形、H型立柱、美国采用方形木柱、I型钢柱、英国采用共型柱子、荷兰采用扁平圆柱、银通道、德国采用I型钢铁、日本采用圆形筒钢，均取得了良好的效果。在我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆柱、槽柱两种形式。